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禪南三兄弟之間少點小算盤 多點大胸懷
還有"四縱六橫"路網中提及的虹嶺路和桃園路西延線，均是三水新城連通南海獅山的重要通道，自2009年就提出要動工建設，途經南海區域分別為150米和200米，但一直未有較大進展。而這對於三水新城又至關重要，因為三水新城定位之一，為輻射服務三水樂平、肇慶大旺、南海獅山等工業園的RBD，如果這幾條路不通，輻射又從何談起？
比如興業路北延線。據瞭解，位於樂平的三水工業園區與獅山鎮工業園相距僅數公裡，均有一汽大眾配套項目佈局，但相互間沒有直線道路相連。6年前，三水就提出修建興業路北延線，預計建成後從樂平直達至獅山僅需10分鐘，但據說由於土地問題，在南海區域內的900米對接創業貸款率利比較信貸年息銀行協商信用貸款額度最高額可貸多少路段未能最終落實。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-01-06/08473854497.shtml
為何呢？區域競爭帶來的行政壁壘。一般來說，管理水平最差、最混亂的一般都是那些行政區域的邊界，也最容易扯皮，治污、河湧等，不一而足，至於斷頭路就更加常見瞭。因為各自都有各自的小算盤--我費心費力費錢修好一條路，最後你得益瞭，產業跑你那裡去瞭，我豈不是吃虧？
為瞭共同推動佛山高新區核心園區的崛起，禪城、南海、三水三區近日簽署瞭合作框架協議，以協調促進三區城市規劃、市政基礎設施網絡的對接和融通。另外，還將統籌跨區域城市、園區道路建設，研究打通區間斷頭路，加強路網銜接。
"斷頭路"，看起來多熟悉的字眼。不止佛山市內，珠三角的廣州、中山乃至更大的長三角區域，都存在這樣的問題。但凡是涉及到行政區域交界的，往往會出現這種問題。
據悉，此次簽約，提及要在三年內在禪城、南海、三水三區建成"四縱六橫"骨幹路網。筆者發現，其中不乏一些人們早已耳熟能詳的斷頭路。
我們可以回望一個事情：2011年國傢高新區省內首次排名佛山墊底。當時墊底的一個主要原因在於，佛山雖然已經於2008年推行一區六園體制，但參評時候隻是原來佛山禪城的高新區。據高新區內部人士透露，"我們的參評面積隻有10平方公裡，而惠州有320多平方公裡，根本不能比。"
就是因為雖然當時有兄弟之名，但對外評比競爭時，隻有一個兄弟出頭，那結果自然是很難看。
隨後，佛山市將高新區核心區移至南海，並賦予瞭高新區更多的管理權限，南海也推出瞭並鎮的舉措，進一步打造園鎮合一，強化核心區。
但如果各區不能夠打破心中的那個小算盤，那就做不瞭大生意。如果怕自己做多瞭一點吃虧瞭，最後影響的是佛山高新區和三區發展的大格局--便捷的交通，輻射更廣的范圍，對誰都不是壞事。
至於擔心產業的惡性競爭，這個問題確實需要協調。獅山工屏東農地貸款信貸利率最低業園和樂平工業園都有做汽車的零配件產業，禪城和獅山也都有做生物醫藥產業，這也難怪，都說要轉型，大傢都想在原來的產業基礎上轉到附加值更高的行業去，這中間會出現資源的惡性競爭，怎麼辦？除去讓市場說瞭算，最好還是需要市裡能就產業規劃進行統一的調配和協調，否則，各區招商條件越放越低，給的優惠越來越多，大傢都是賠本賺吆喝，殺敵一千，自損八百，用星爺的一句話來說就是"何必呢？"
期待此次禪城、南海、三水簽約，真的能夠"桃園三結義"，落實到底，少一點小算盤，多點大胸懷，共創大局面。
內容來自sina新聞
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