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武廣高鐵開通後，武漢的鐵路客運量逐年上升，從2011年到2013年，年均增長幅度超過15%，2013年較上年增長24%，首次超越北京、廣州，達到1.2億人次。武漢已成為國內鐵路運輸的最大中轉站。
(記者王亞欣通訊員李建忠)昨日，我市交通發展戰略研究院發佈《2013年武漢市交通年度信貸房貸銀行準備東西快報》，報告顯示我市綜合交通樞紐地位繼續提升，鐵路客運量首次超過北京、廣州，躍居全國第一。
武漢鐵路客運量首超京廣 躍居全國第一
數據顯示，近一半人選擇鐵路出行。鐵路客運量在對外交通客運中的比重繼續提升，較上年增加5個百分點，鐵路客運量占對外交通客運量總量的40.9%。去年武漢市公路運輸客運量達到1.65億人次，較上年減少1.6%。
市交通戰略研究院負責人稱，武漢高鐵樞紐地位已經形成"米字型"結構，向北通過京廣高鐵北段，連接鄭州、石傢莊、北京及東北路網；向南通過武廣高鐵，溝通長沙、廣州、深圳及港澳地區；向西通過滬漢蓉鐵路，輻射重慶、成都等西部地區；向東通過合武鐵路、京滬高速鐵路等連接合肥、南京、上海等華東地區；向東南通過武漢至九江專線，形成中部至贛閩地區的快速客運通道；西北方向動車可達襄陽、十堰。再加上武漢至青島、桂林等方向高鐵的開通，形成瞭輻射全國重點城市1-7小時的"多環"快速鐵路交通圈，旅客出行、換乘更方便快捷。
2013年天河機場共有國際航線17條，地區航線8條，是中部地區擁有國際及地區航線最多的城市。天河機場空港旅客吞吐量超過1500萬人次，較上年增加12.3%。客運量達到995.3萬人次，較上年增加6.6%。
市內交通中，二七長江大橋作用開始凸顯，2013年二七長江大橋日均交通量為6.7萬輛，上升幅度接近100%，分擔瞭主城過長江總量的14.9%，占二環以內過長江總量的1/5。
內容來自sina新聞
新聞來源http://wh.house.sina竹北市農地貸款率利最低銀行.com.cn/news/2014-06-12/07234208034.shtml
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